Штрафы до 50 тыс. рублей: с 1 июня правила МЧС ограничат парковку для гибридов

С 1 июня 2026 года в России вступает в силу новый свод правил МЧС (СП 551.1311500.2026), который ужесточает требования к парковке электромобилей и подзаряжаемых гибридов. Если раньше противопожарные меры предъявлялись только к местам с зарядными станциями, то теперь запрещено оставлять такие машины на необорудованных системой безопасности парковках, даже если зарядка отсутствует.

Новые требования

Электромобили должны стоять группами не более десяти машин, отделёнными от остальных автомобилей огнестойкими перегородками, противопожарными шторами и системами тушения. На подземных парковках, как правило, допускается только медленная зарядка. В МЧС пояснили, что требования распространяются на вновь проектируемые объекты, а также на существующие при капремонте или реконструкции.

Председатель Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ) Армен Сафарян уточнил: на закрытых стоянках вводятся две категории – для машин с ДВС и для электротранспорта. Постановка электромобиля на обычное место, не предназначенное для него, будет расцениваться как нарушение.

Штрафы и ответственность

В МЧС напомнили, что ответственность предусмотрена статьёй 20.4 КоАП РФ. Максимальный штраф для граждан – 50 тысяч рублей, для должностных лиц – 100 тысяч, для индивидуальных предпринимателей – 110 тысяч, для юрлиц – 2 миллиона рублей. При серьёзных нарушениях суд может приостановить деятельность.

Источник в отрасли пояснил: управляющая компания отвечает за соответствие объекта нормам и выделение спецмест, а собственник – за соблюдение правил. Если УК запретила въезд электромобиля на обычное место, нарушение этого запрета водителем станет основанием для штрафа.

Почему ужесточили правила

Глава МЧС Александр Куренков в июне 2025 года говорил о дополнительных рисках возгораний. В 2024 году в России зафиксировали 120 пожаров с участием электротранспорта. Начальник ГУ пожарной охраны МЧС Валентин Нелюбов отмечал, что тушение электромобилей осложнено высоковольтными системами, трудным доступом к аккумуляторам и риском повторного возгорания. По его данным, 40% случаев возгорания происходило при хранении, 30% – при зарядке.

Критика инициативы и возможные риски для отрасли

Заместитель начальника кафедры Академии ГПС МЧС Александр Харламенко считает, что разработчики не учли возможности современных систем раннего обнаружения перегрева и точечного пожаротушения. Армен Сафарян добавил, что автомобили с ДВС горят до семи раз чаще, чем электромобили, но в других странах повышенных мер для электротранспорта не вводят.

Учредитель «Парус электро» Владимир Хлебников предупредил, что новые требования делают невыгодным установку зарядных станций в паркингах жилых домов, что ставит под удар отрасль. В Москве каждый третий владелец электромобиля заряжает машину именно на парковке дома. Директор по связям с общественностью Evolute Елизавета Хмелева заявила, что новые правила фактически запрещают повседневное использование электромобилей без доступа к дорогой инфраструктуре.

Армен Сафарян отметил, что в ряде регионов, включая Москву, норматив предусматривает лишь около 5% парковочных мест для электромобилей. Возрастают риски замедления развития отрасли, которую последние годы активно поддерживали государством. Теперь покупка электромобиля может потребовать дополнительных расходов на специализированное парковочное место.